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商品訊息描述

商品訊息特點

尺寸:101(L)×67(W)×36(H)mm

電源 : AAA電池2顆

介面:USB

解析度:1000dpi

對應機種:Windows 7/Vista/XP/2000/Me/98SE/98/

額定電壓:3V DC,<10mA
重量:57+-5g

本商品標準配備

USB無線滑鼠*1

無線接收器*1

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【廖珮妤╱台北報導】

北京深陷霧霾,成為網友惡搞題材,其實不僅中國,現在全球都傳嚴重空汙。世衛組織證實,全球都會區92%人口住在空氣品質惡劣城市,空汙已成健康頭號大敵。近年台灣吸菸人口下降,肺癌發生率卻不減反增,非小細胞肺癌佔比達85%以上,恐與空汙相關。

台北榮總胸腔部醫師羅永鴻表示,肺癌成因多元且早期症狀不明顯,除透過例行健檢發現,患者往往出現長期咳嗽、呼吸急促甚至咳血症狀才就醫,近7成確診時已屬晚期,癌細胞擴散或轉移。

晚期肺癌發生腦轉移風險高達5成,除產生頭痛、嘔吐、肢體無力,也可能造成精神障礙,出現答非所問、語無倫次等症狀,若無法有效控制,不僅影響生活功能,甚至帶來極高死亡率。

羅永鴻指出,隨著基因醫學研究發展,癌症進入標靶治療時代,針對肺癌已陸續找出各種致癌基因,包含上皮生長因子接受器(EGFR)與ALK基因,患者確診後可透過基因檢測,找出特定致癌基因進行標靶治療。以ALK標靶藥物為例,可縮小肺部腫瘤,第二代ALK標靶藥物可突破化療與第一代ALK標靶藥物難以穿透的血腦屏障,讓過去需依靠放射線治療的腦部轉移腫瘤,獲得控制與改善。

工商時報【張佩芬、呂雪彗╱台北報導】

興航決定解散,航線分配成為解決後續旅客輸運的首要工作。民航局官員指出,復興航空解散後,需要重新分配的航權,在國內航線部分,離島航線因屬可獲利航線,將由華信、立榮、遠東航空接替,花蓮因為是虧損航線,會綁兩岸航線的杭州航權來做分配。

興航停飛後,有10萬多名旅客購買興航機票,有1萬多人已旅行在外,行程受影響。但興航停飛,航線如何處理,令民航局大傷腦筋。

官員說,國際航線部分,包括日本、泰國、南韓、澳門、包機的吳哥窟等,華航、長榮、立榮、虎航等飛國際線航空業者都有在飛行,尤其日本線,興航飛行很多路線像大阪、成田機場、福崗等很多航線都沒有航權數量限制,其他航空業者都可以向民航局提出申請。

官員說,比較麻煩是國內線及兩岸航線。民航局官員說,兩岸航線需等股東會召開決定解散公司後,興航才會將航權交回,民航局收回後需重新分配,目前興航兩岸每周60多航班,約兩岸每周445航班約13%左右。

不過航空業界透露,債權銀行與債權人掌握復興航空約150億債務,不會同意復興航空解散,而會要求復興航空重整,同時要求民航局保留復興航空現有航權直到完成重整後。

民航局空省錢運組組長韓振華表示,債權銀行是否能主張重整,該局將向經濟部請教,否則民航局考慮要求復興航空提前交回兩岸航線航權,以便儘早分配給其他航空公司。民航局昨晚也針對興航停飛嚴重影響公共利益,將裁罰300萬元,並已要求該公司提出消費者權益保障措施。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、經典商品福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線。

其中最珍貴的是松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班;另桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班也是可獲利航線,廈門、福州、武漢因有商務客也是不錯的航點。

遠東航空高階則表示,在遠航看來,每個航點都可以經營,也都可以賺錢,當然遠航會優先爭取飛上海,至於花蓮若綁杭州,估計花蓮航點要貼經典產品不少錢,杭州航班又不多,公司不會考慮。

韓振華則指出,花蓮適合用約72人座的ATR客機飛行,遠航MD客機可載客165人,自然不划算。由於目前正值淡季,興航停飛不影響旅客需求,至於春節離島運輸,除協調現有三家航空公司加開加班機,也已經協商華航、長榮以大型機支援子公司華信、立榮來飛。

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